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東周刊 咪錶擬加價兩倍 代客入錶兵團濠江搶灘

澳門地少車多,據統計多達三分之一人口擁有私家車或電單車,除了對交通造成沉重壓力,公私營停車場和咪錶泊位也嚴重不足。

為改善咪錶泊位車輛流轉量,交通事務局計劃將咪錶收費大幅調高,最多加價兩倍,并把停泊時限縮短,希望達到控車效果。然而措施尚未出台,坊間已湧現一批「代客入錶」兵團,車主只要付出數百元月費,便有專人協助入錶,變相長期霸佔廉價咪錶泊位。

有專營車位租售的中介公司透露,過去幾年市道低迷,車位買賣交投疲弱,但租務市場仍有大需求,隨著政府將有新政策出台,很多車位業主立即加租一成以上,並再現投資者吸納車位。



交通事務局準備將路邊咪錶泊位大幅加價的計劃,早前在交通咨詢委員會上披露。現時澳門咪錶主要分為五類,供輕型汽車使用的有黃柱、灰柱、藍柱咪錶,另有重型汽車及電單車專用咪錶,收費及可停泊時限各異。

除了藍柱咪錶是在去年九月新增外,其餘咪錶的收費已三十年沒有調整,最平的每小時只收一元,但公眾停車場日間的時租收費為六元,因此大部分車主都不願泊入停車場,以致咪錶泊位嚴重供不應求,并衍生違例泊車、阻塞道路等骨牌效應。

因應咪錶泊位車輛流轉量低,交通稅務局決定「落重藥」,擬於短期內大幅增加收費及縮短可停泊時限,其中最多駕駛人士使用的黃柱咪錶,加幅多達兩倍。由於澳門市民普遍有駕駛習慣,據統計多達三分之一人口擁有私家車或電單車,所以咪錶大幅加價的消息一出,立刻引起市民熱議。

不少車主認為咪錶加價無助他們揾位泊車,「長期霸佔咪錶泊位的人,大多數根本從不入錶,因為就算被警察抄牌,罰款也只是七十五元,較一般違泊抄牌的幾百元便宜得多,所以一定會繼續霸。」

澳門車多泊位少,就連公眾停車場同樣一位難求,不是想租就租到,故對於眾多駕車上班族來說,咪錶泊位絕對是頭號選擇。

承諾十五分鐘到場

雖然加價日期尚未落實,但本刊調查發現,因應咪錶泊位長期有市場,以及政府準備縮短停泊時間等措施,一種新興業主「代客入錶」近期成功在濠江搶灘。

「冇時間又唔想畀人抄牌,send個信息畀我幫你搞掂!月費平均低至每日十三元,一個月無限次幫你入錶。」澳門流行的交友網站,近期經常有人貼出廣告,宣傳其代客入錶服務:車主只要支付每月四百到五百元服務費,以及預繳一百元入錶費,即可每日透過電話短訊通知入錶。

這批入錶兵團還提供服務承諾,在接到訊息後十五分鐘內,一定可以入到錶;若然因延誤而被抄牌或鎖車,費用由他們承擔。

為了解他們的運作,本刊記者多次以顧客身份,留訊息通知他們代入錶。發現並非每次都能達成十五分鐘內的服務承諾,甚至試過半小時仍未見人,幸好沒有警員經過抄牌。

入錶兵團的成員主要是駕駛電單車到場入錶,所以甚少受到塞車影響而延誤,但記者所見,他們的生意並不算多,部分成員每次完成代客入錶,便到公園或餐廳打躉候召。

車位租金升逾一成

其中一名入錶兵團成員阿邦向本刊透露,現時澳門的「代客入錶」公司約有十間,但基本上都是個體戶經營,「條數好易計,以我為例,手上有三十多個客,每個客每月繳費五百元,扣除油錢及提供折扣,每月收入約一萬多元。我本身有正職,但工作性質容許行開行埋,入錶可以當兼職做,不過就無假放,還要朝九晚九候召;如果想真正休息或出外旅行,就惟有找替工幫手。」

現時幫襯入錶兵團的客戶,月費連入錶費約一千餘元,是租車位的三分一價錢;但咪錶收費調高後,開支便與租車位拉近不少,理應對生意造成打擊。不過阿邦分析說:「澳門車位供應本身就已經嚴重不足,將來咪錶加價後,如個個都想租車位,租金一定會升,二來更多人排隊,在無位泊之下還是要揾番咪錶泊位,所以這個政策出台後,我們的生意隨時不跌反升。」

專營車位租售的「車位皇」總經理陳力旗說,過去幾年澳門經濟環境轉差,車位售價從高峰時的逾三百萬元插水式回落,但租務市場仍有很大需求。他續說:「自從政府公布增加咪錶收費方案,市場立即有所反應,業主紛紛將車位加租,升幅起碼一成。另一邊廂,部分投資者亦瞄準一些一百餘萬的廉價車位掃貨,估計當咪錶加價日期落實,車位租售市場的升幅會進一步呈現。」

議政組織[聚賢同心協會]副理事長林宇滔表示,要改善咪錶泊位車輛流轉量,可以增加限泊一小時的藍柱咪錶,以及警方加強對逾時不走的違泊車輛進行票控及鎖車,不一定要重鎚加價。

他認為咪錶加價對疏導路面起到一定作用,但亦增加了駕駛人士的負擔,故當局應同時檢視公共交通服務安排,看看如何能夠改變市民駕車上下班的習慣。

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