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力報 車位市場向好 業界:今年租金最少升一成

本澳地小車多,車位供不應求較住宅更為嚴重,根據政府統計,截至2016年尾,本澳輕型汽車約11萬輛,而車位方面據估計,澳門可以放售放租私人住宅車位不足60,000個,「車位皇」總經理陳力旗指反映車位剛性需求很大,料今年車位租金有10至20%的升幅,車位平均售價至今已回升至約190萬元。

「車位皇」總經理陳力旗表示,料今年車位租金有10至20%的升幅。

本澳地小車多,車位供不應求較住宅更為嚴重。「車位皇」總經理陳力旗表示,由於車位剛性需求大,過往經濟調整的兩年間,車位價格回調幅度較樓價小,而租金則逆市上揚。他指出,至今本澳車位平均售價已回升至約190萬元(港幣,下同),較2014年高峰期僅回落5%。展望今年,他認為今年車位售價會輕微上升,升幅在10%以內,再跌機會微。租金則會升10至20%。

過往經濟調整的兩年間,車位平均售價至今已回升至約190萬元。

陳力旗表示,本澳2013年的車位價格升幅最強勁,一年升八成,過往每年平均升三成。2012年尾一個車位均價大約90萬元,但到了13年,一個車位升至大約150萬。他指是政策的副作用,因在2012年年尾特別印花稅延伸至車位,但效果相反,反而令車位市場變得亢奮。車位價格在2014年年中到達頂峰,當時一個車位均價大約200萬元,隨後回落至170萬至180萬元,直至去年年尾,已回升至190萬左右,至今保持持平狀態。


本澳車位不足,車輛經常要周圍泊

車位剛性需求大

經濟調整、賭收下跌期間,本澳樓價下跌30至40%,而車位售價僅下跌10至15%,陳力旗指反映車位剛性需求很大。根據政府統計,截至2016年尾,本澳輕型汽車約11萬輛。15年至16年期間,雖受政策影響,車輛增幅減慢,但增幅仍較經濟調整前多。車位方面,「車位皇」內部估計,截至2016年年尾,澳門可以放售放租私人住宅車位不足60,000個(包括無契車位),部分地區車位壓力大。


在「一位難求」的困境之下,亦有市民擔心政策會推高車位售價及租金

重災區例如北區,由黑沙環至筷子基、沙梨頭、高士德一帶,傳統住宅區車位壓力較大。因為人口較多,當年發展的馬路比較窄,而大廈的車位配置比例不高。某些大廈,甚至出現三四個人等一個車位的情況。相反,氹仔區車位相對充裕,馬路寬闊,近十年落成的大廈均配備大型停車場,因此車位壓力不大。


公共車位亦供不應求

政府指車位價格不易升

在「一位難求」的困境之下,特區政府近年卻陸續推出控車措施,包括提高輕型汽車開鎖費,提升「咪錶」費用等,市場關注對車位需求會否有調整之外,亦有市民擔心政策會推高車位售價及租金。但交通事務局局長林衍新早前表示,今年截至6月末,已有14,000部機動車輛註銷,是去年全年的總數,車輛增長率為負2%,他認為車位價格未必容易有升幅。

投資北區車位風險較低

投資車位買賣主要看地區。陳力旗建議,作為投資而言,又希望有搵到收益,本澳以北區較為好,由於車位使用率較高,車位價格下跌風險比較低:若期待有高回報收益,可考慮氹仔區。日後隨著更大型項目落成,氹仔區將吸納更多其他區域,甚至海外的人士到該區就業,屆時車位需求量增大,車位價格料有可觀升幅,同時,氹仔區亦會受橫琴影響。他解釋,過往很多本澳投資者憧憬單牌車過橫琴,而資金大舉投資橫琴物業,結果氹仔區樓市大受打擊:但當「雷聲大雨點小」的單牌車政策出台,不少投資者見況便開始重返氹仔區,而帶旺該區物業市場。

陳力旗指目前本澳車位回報率大約1至2厘,以往是2至3厘,但由於2013年車位價格升得太快,而租金并無跟隨上升,導致車位價格與租金脫節。兩年經濟調整期內,車位租金保持平均每年10%的升幅,而住宅租金則下跌。

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